Beste hizkuntza

2017-07-21



!STOP  A  LA  PISTA  DE  ENIRIO-

IGARATZA!!






El 3 de julio se reunió la mancomunidad de Enirio-Aralar para debatir la petición de los siete municipios representados por Bildu: pedir una investigación integral a Aranzadi. El presidente de la mancomunidad, Santamaria, del PNV, también presentó una contramoción: que ni Aranzadi ni ninguna otra institución realicen una investigación sobre Aralar. Y las dos mociones fueron retiradas porque según dijeron, Aranzadi está realizando dicha investigación por su cuenta. 
En dicha reunión, los miembros de Aralar Bizirik y ciudadanía que asistimos a ella, no entendimos lo ocurrido, porque se trasmitió muy poca información sobre dicha investigación y sobre los pasos posteriores. A pesar de todo consideramos muy positivo que Aranzadi esté realizando una investigación sobre Aralar.

!PLATAFORMA  ARALAR  BIZIRIK!

Nota de prensa: aquí

2017-07-20

AMF Arabako Mendi Federazioa






Arabako Mendi Federazioa, Gipuzkoako federazioak bezala, Aralarko pistes inguruan bere  iritzia eman du eta bere atxikimendua adierazi du.

Uztailaren 5ean egin zuten batzarrean, Arabako mendizale federazioak, Gipuzkoako mendizale elkarteek aurrez egindako eskaerari atxikitzea onartu zuen.

Elkarte honek ere, Aralarko pisten eraikuntza gelditzea eskatzen du. Pistak egin aurretik, horiek ingurumenean duten eragina aztertzea nahi dute mendizale elkarteek. Ikerketa horretan auzi honek eragiten dien sektore guztiak aintzat hartzeko eskatu dute.

Mila esker guztiei  zuen babesa eskeintzeagatik!!!



http://www.berria.eus/albisteak/137103/arabako_mendizale_federazioak_aralarko_pistak_gelditzeko_eskatu_du.htm

https://www.facebook.com/amffamorg/

https://www.amf-fam.org/eu/


ENIRIO-IGARATZAKO  PISTARI  STOP!

Uztailaren 3an Enirio-Aralar mankomunitatea Bilduko zazpi udalerrik egindako eskaria eztabaidatzeko bildu zen: Aranzadiri azterketa integrala eskatzeko. Mankomunitateko buruak EAJko Santamariak kontrako mozioa ere bazuen, bertan, ez Aranzadik ez beste inork, azterketarik ez egiteko eskatuz
Bilera labur horretara gerturatu ginen Aralar Bizirikeko kideok, eta beste herritarrok ez genuen ulertu gertatutakoa, bai Bilduk eta baita Santamariak berak beraien mozioak erretiratu baitzituzten, esan zutenez, Aranzadi Natur Zientzia Elkartea bere kabuz ari omen delako azterketa egiten.  
Oso positibotzat jotzen dugu Aranzadik azterketa integrala egitea baina batzarrean oso informazio  gutxi eman zen, azterketa horretaz eta ondorengo pausuez...


ARALAR  BIZIRIK  plataforma

Prentsa ohar osoa: hemen





2017-07-16

sustrai erakuntza prentsa oharra

Sustrai Erakuntzak  prentsa oharra bidali digu, bere  azken hausnarketak zabaltzeko, AHTa Nafarroa eta Euskal-Y lotzeko egin den bileraren harira.



Sustrai Erakuntza ante la nueva reunión para extender el TAV entre Navarra y la Comunidad Autónoma Vasca
Ayer se volvió a producir una reunión entre los Gobiernos de Navarra, de la CAV y del Estado para avanzar en la construcción del Tren de Altas Prestaciones (TAV) entre la Comarca de Pamplona y la Y-Vasca. Una reunión que posiblemente haya servido también para que el Consejero de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra y el Ministro de Fomento del Estado hablen del Convenio Económico para la construcción en Navarra de esta infraestructura costosa, innecesaria y con graves afecciones al medio ambiente.
De construirse el caduco proyecto del TAP entre Pamplona y la Y-Vasca tendríamos en Navarra una nueva barrera que dificultaría el paso a personas y animales, dado que el actual ferrocarril y el nuevo que pretenden construir discurriría en casi todo su recorrido paralelos, por las comarcas de Pamplona y Sakana. Unas nuevas vías que serían paralelas a las actuales, pero que constituirían una nueva obra de grandes dimensiones, mayor según la alternativa de trazado que se eligiera. De las 4 alternativas que se presentaron en el estudio previo, parece que han elegido mantener 2 de ellas, la que acabaría en Ezkio-Itsaso y la que acabaría en Vitoria-Gasteiz.
El paso de las vías de alta velocidad por los montes de Altzania, cerca de Altsasu, para descender hasta Ezkio-Itsaso es un trazado repleto de túneles (de hasta 30 km) y viaductos (17 viaductos con una longitud total de 3,2 Km). Es un trazado, por lo tanto, de gran complejidad y con un gravísimo impacto ambiental. La otra alternativa aprobada supone continuar paralelo a la vía actual hasta Vitoria-Gasteiz, formando de esa manera una gran barrera que dividiría en 2 todo el valle de Sakana y la Llanada Alavesa.
Pero todos estos caducos proyectos de Tren de Altas Prestaciones adolecen de un problema de raíz: no mejoran en lo sustancial el actual corredor ferroviario. En la actualidad ya disponemos de corredores ferroviarios entre Pamplona-Iruñea y Vitoria-Gasteiz en una dirección y Donostia-San Sebastian por la otra, pasando en ambos casos por Sakana. Se trata de un ferrocarril en ancho ibérico, y de una sola vía en el tramo navarro hasta Altsasu, pero que a partir de Altsasu ya es de doble vía en ambas direcciones, y por lo tanto pueden circular y cruzarse dos trenes.
Los diferentes gobiernos proponen una nueva plataforma, olvidándose de lo ya existente, con la excusa del ancho internacional entre los raíles y de la Alta Velocidad. Es evidente, por tanto, que la instalación de las nuevas vías no aportan ninguna nueva solución a la situación actual. Y si además tenemos en cuenta el coste económico que supondría su construcción, que a buen seguro se retraería del mantenimiento y mejora del ferrocarril actual, en realidad el resultado final supondría un nuevo Navarra Arena con forma de tren: más gasto suntuario y ninguna mejora de lo actual.
Sin embargo, como informaba Ekologistask Martxan Nafarroa,  existe una alternativa más simple y económica, que debería evaluarse con rigor. El Plan de Transporte Ferroviario de 1987 (plan nunca derogado pero actualmente olvidado en un cajón) ya incluía la duplicación de la vía entre Castejón y Altsasu-Alsasua así como la elevación de su velocidad máxima hasta 160 Km/h (en lugar de los 140 Km/h actuales). La nueva vía paralela se construiría aprovechando tanto la explanación como los puentes y pasos elevados que se han construido dejando libre espacio para su instalación. De este modo, al utilizar la plataforma ya existente, se evitan expropiaciones y se disminuye el efecto barrera que crean las nuevas líneas entre los ecosistemas.
De este modo se podría disponer de una manera sencilla de dos vías que funcionan de forma independiente en ambos sentidos, posibilitando así el necesario incremento del tráfico ferroviario tanto de mercancías como de viajeros, en detrimento de otros modos. Algo que aun podría mejorarse con la implantación del “tercer carril”, lo que permitiría la circulación de trenes con distinta anchura de ejes (ancho ibérico y ancho internacional) completando una infraestructura ferroviaria polivalente que solucionaría los problemas de capacidad que pudiera haber en adelante.
Sin embargo, los diferentes gobiernos olvidan esta propuesta y optan por las alternativas mas caras y destructoras del entorno. Alternativas que están sobre la mesa desde al menos 2004, y que por tanto son de otros tiempos y de otras situaciones socio-económicas, incompatibles con la actualidad. A pesar de las escenificaciones de los diferentes partidos navarros, hay un objetivo común entre Gobierno y oposición, construir el TAV y lograr un convenio con el Estado para ello. Y cuentan para ello con el apoyo de los gobiernos de Madrid y Gasteiz.
La Fundación Sustrai Erakuntza considera que esta duplicación de plataformas ferroviarias paralelas supone un derroche económico, es dañina para la sociedad navarra, y destructora del medio ambiente. Es dañina para la economía porque supone un dispendio económico innecesario (casi 2.000 millones de euros para el trazado hasta Ezkio-Itsaso, 800 millones la alternativa a Vitoria-Gasteiz). Más si tenemos en cuenta que no añade ningún beneficio a la red de transportes. Se trata además de un modelo de transporte altamente despilfarrador de energía y materias primas, tanto en la construcción de la nueva plataforma como en su propio uso. Su consumo energético es muy elevado, mayor que el del tren convencional, por lo que su desarrollo sirve de base para justificar el mantenimiento de las ilegales centrales térmicas de Castejón, y estas a su vez para justificar las impactantes líneas de alta tensión.
Por todo este conjunto de motivos, Sustrai Erakuntza cree que es necesario demostrar inteligencia y eficacia, apoyando la opción de mejorar todo lo necesario la actual vía ferroviaria en toda Navarra. Creemos necesario el mantenimiento de un Tren Social, que de servicio a la población de las diferentes comarcas de Navarra, y las conecte también con las provincias vecinas. Proyectos de aprovechamiento del actual trazado, con las mejoras que sean necesarias, como el propuesto en Alava para un tren social entre Miranda y Altsasu, a favor del cual se ha aprobado recientemente una moción en el Ayuntamiento de esta última localidad.
Y por ello mismo, creemos necesario oponerse contundentemente a la construcción de cualquier nueva plataforma ferroviaria innecesaria en Navarra, sea denominada de Alta Velocidad o de Altas Prestaciones.
En Navarra, a 13 de julio de 2017.
Fundación Sustrai Erakuntza


Agua Zarca proiektu hidroelektrikoa gelditu dute







Hondurasen 2016ko martxoan hil zuten Berta Caceres ekintzaile ekologista eta aurten Lesbia Yaneth Agua Zarcako urtegiaren kontrako borrokan aritzeagatik. Orain, makroproiektua gelditzea erabaki dute.

Garapenerako Holandako Bankuak eta Kooperazio Industrialerako FuntsaFinlandiarrak behin betiko kendu diote babesa Agua Zarca proiektu hidroelektrikoari. Urtegia eraikitzera zihoan Garapen Energetikorako Sozietate Anonimoa enpresak azken urteetako tentsioa baretzea espero du. Komunitate indigenekin hitz egiteko asmoa duela jakinarazi du, etorkizuneko garapenaz hitz egiteko.

Komunitate Indigenak gogor borrokatu dira, beren lurrak, ekosistema, ekonomia eta bizi eredua arriskuan jartzen zuen urtegiaren kontra. Errepresioa eta gerra zikina ere jasan dituzte proiektu honi aurre egiteagatik.

 Honen harira, Global Witness-ek egindako txostenen arabera 2015ean 185 ekintzaile ekologista hil zituzten eta 2016an gutxienez 200 pertsona hil zituzten “beren lur, baso eta ibaiak babesten saiatzeagatik meatzaritza, nekazaritza eta egurgintzako enpresen aurrean”,  Lau hildako astero, batez beste.



https://www.globalwitness.org/en/
http://www.argia.eus/albistea/berta-caceresek-borrokatu-zuen-urtegia-gelditu-dute
http://www.argia.eus/albistea/errekor-tristea-gutxienez-200-pertsona-hil-zituzten-2016an-ingurumena-defendatzeagatik
http://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/04/150423_honduras_berta_caceres_am
http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-39149512

2017-07-03

Bizkaiko Mendi Federazioaren atxikimendua





Berri onak Bizkaia aldetik. 
Aralarko Natur Parkea denona da.


"Bizkaiko Mendizale Federazioko Zuzendaritza Batzarrak, aho batez, “Gipuzkoako mendi elkarteen adierazpena Aralarreko pisten inguruan” idazkiarekiko atxikimendua adierazi dio. Adierazpen hori maiatzean Gipuzkoako Mendizale Federazioko Batzar Orokorrak onartu zuen. Bertan eskatzen da pisten lanak gelditzea eta inpaktuaren azterketa egitea, non sektore guztien sentsibilitateak agertuko diren."





http://bmf-fvm.org/eu/2017/07/bmf-fvm-k-aralarreko-pisten-inguruko-adierazpena-onartu-du-aho-batez/


2017-07-01


EL  PLENO  DEL  AYUNTAMIENTO  DE  ORDIZIA  

APRUEBA PETICIÓN  

DE  PLAN  DE  GESTIÓN A  ARANZADI  Y

 RETIRADA  DE  PROYECTOS  DE ENIRIO-ARALAR


En la sesión plenaria del Ayuntamiento de Ordizia del 29 de junio, se aprobó la moción presentada por Ordizia Orain, con sus votos y los  de Bildu, votando en contra el PNV y absteniéndose el PSE.  
La moción consta de dos peticiones:

-    Que el Ayuntamiento de Ordizia se adhiera a la petición presentada a la mancomunidad por los representantes de Zaldibia, Amezketa, Ataun, Ikaztegieta, Itsasondo, Legorreta y Orendain y que dicha petición se vote favorablemente  en la junta de la Mancomunidad.

-   Además pedir que se retiren los proyectos y planes referentes a Enirio-Aralar, hasta que Aranzadi finalice su trabajo.

Pero, Santamaría, alcalde de Ordizia y presidente de la Junta de la Mancomunidad no ha asegurado que su voto en dicha junta sea favorable a dichas peticiones. Los ayuntamientos citados han enviado un escrito a la mancomunidad pidiendo que solicite a Aranzadi un plan de gestión integral para Enirio-Aralar y dicha petición se debatirá en la junta extraordinaria que la mancomunidad celebrará, el lunes, 3 de julio a las 7 de la tarde, en el salón de plenos del ayuntamiento de Ordizia.

Los representantes de Landarlan y Aralar Bizirik presentes en dicho pleno, pidieron al alcalde Santamaría, que realice una declaración en contra de las amenazas vertidas en la junta anterior de la mancomunidad por un ganadero contra miembros de Landarlan y cualquiera que realice fotografías o videograbaciones en Aralar, lo cual no hizo en la anterior junta. Asimismo han pedido a los representantes municipales acudan a la próxima junta de la mancomunidad para que comprueben la presión existente.

Para finalizar, la representante de Landarlan ha manifestado su disposición al diálogo, no sólo para hablar en los ruegos y preguntas de la junta de la mancomunidad, sino de la misma forma que se dialoga con los ganaderos.

La respuesta del alcalde Santamaría ha sido que ante las amenazas pidió silencio y al finalizar la junta se dirigió al ganadero y le pidió que no utilizara ese tipo de expresiones. ¡A todas luces, insuficiente!


Ordizia, 29 de junio